坐着高铁看贵州｜日夜不休，我是高铁的千里眼

“调度，准备入网，请对接作业命令号。”

(资料图片仅供参考)

“收到，请核实入网人数、工具、材料。”

……

夏日深夜，凌晨时分，整座城市随着浓稠的墨色天空安静下来。而在位于贵阳市观山湖区金阳火车站南侧的贵阳北通信车间网调工区调度办公室依然灯火通明，调度工作人员刘亚梅正一边接听来自铁路维护现场工作人员的对接电话，一边操作电脑系统调阅实时视频画面。

“我2016年入路，2020年来到贵阳北通信车间网调工区。”今年27岁的刘亚梅是四川内江人。网调工区是贵阳电务段两级调度中的重要环节，调度人员以大数据分析为手段，利用音视频、监测监控、生产管理等系统，盯守铁路设备正常运行，维护列车安全行驶。

每天，刘亚梅与上一位值班老师交接工作后，就整理核实最近的施工情况，并组织网管巡视，接收网管监控报警信息等。“接收到报警信息后，我们会马上研判相关情况，通知施工工区并上报调度中心，同时也要实时盯控施工作业。”刘亚梅说。

线路上没有列车运行的时间段被称为“天窗”，非紧急突发故障的报警信息和日常检修等情况将在晚上“天窗”时间安排处理解决。而“天窗”时间通常在深夜和凌晨。因此，刘亚梅和同事们每人每月至少轮值7—8个晚7点到早9点的夜班，与“天窗”时间内进入工区的工作人员合力保障检修正常推进。

每个月，该网调工区大约会收到60—70条告警信息。

“做好调度工作需要极强的责任心，心怀对安全工作的敬畏，也需要细心观察。”在这个调度中心，平均年龄约为28岁的六名工作人员均为女性，今年，她们获得了“先进女职工集体”的称号。

贵州日报天眼新闻记者

周睿 卢思露

编辑 段岚茜

二审 徐然

三审 刘丹