新能源车 “降价潮”下或将格局生变

8月以来，新能源汽车新一轮降价潮来袭，其中特斯拉“三天两降”。持续降价会否使得行业格局生变？谁又能在日趋激烈的竞争中更胜一筹？平安证券汽车行业首席分析师王德安为您详细解读。

王德安

(资料图)

平安证券汽车行业首席分析师

多次荣获新财富、第一财经、金牛奖、wind最佳分析师等

特斯拉7月份销量骤降而新势力飙升，“降价换量”致格局生变？

7月份特斯拉在中国的零售销量环比下降57.7%，而造车新势力却创下销量新高。市场格局会否就此生变？王德安说，市占率是车企首要目标，特斯拉会通过进一步降价来保销量和市场份额。但从长期格局来看，中国自主品牌将凭借其更懂本土消费者心理等几大“杀手锏”而持续提升市场份额。

15-20万元的必争之地，80%增速的插混车如何鏖战？

根据中汽协数据，1-7月15-20万元新能源乘用车渗透率达48.9%，是最大的新能源车细分市场，而此价格带上的插混车销量同比增速更是高达80%。对此王德安称，15-20万价格带的车型的确占据总销量中最大份额，且从销量数据看，该价格带插混车“一超多强”的竞争格局渐成。而随着车型的上量，行业格局有可能在短时间内演变为“多点开花”。

新能源车企业绩冷热不均将会是常态，谁能更胜一筹？

王德安说，新能源车企业绩冷热不均将会是常态，主因各厂家产业链垂直整合程度不同以及规模效应差异明显。王德安认为，只有在技术储备、产品力、渠道变革这三个层面具备优势的企业才能更胜一筹。

编辑：李国栋