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打通南北两端隧道出口 东六环改造明挖段主体结构完工

来源:北京日报 发布时间:2024-08-16 19:41:48
车流滚滚的东六环主路旁,一条“地下长龙”从城市副中心的地下穿过。记者从首发建设公司了解到,东六环改造工程明挖段隧道已完成主体结构施工,北京首座地下立交——土桥互通立交的建设工作取得阶段性胜利。预计今年年底,东六环改造工程将具备通车条件。

  昨天上午,记者来到东六环改造工程施工现场。隧道北出口,一条宽敞平坦的道路一路向下延伸,扎进了隧道内。

  “以前都是从竖井的安全梯步行下到隧道里,这回咱们可以直接开车从地面进隧道了!”首发建设公司东六环改造工程项目管理处副总经理郭琪说。记者跟着他乘车进入隧道内部。隧道内高大宽敞,一眼看不到尽头。沿途不少地方摆放着施工使用的脚手架和锥桶。一辆水泥罐车正在卸下混凝土,工人们随即对地面进行找平。

  东六环改造工程隧道施工分为盾构段与明挖段,2023年8月21日,东六环约7.4公里的盾构段实现双线贯通。而隧道南北两端与地面相连的部分,由于不具备盾构机施工条件,因此还有1.8公里需要盾构结束后采用明挖法进行施工,实现盾构段到地面段的过渡。目前,东六环改造工程正在进行消防管道安装及机电设备设施安装。隧道内装修施工、装饰板安装等工作也在同步进行。


(相关资料图)

  郭琪介绍,此次隧道主体结构施工正值汛期,东六环项目部制定了严密施工安全管理方案。组织施工单位对全线防汛风险点进行排查,明确防汛重点部位13处,针对重要点位,配齐防汛物资、设备、人员。项目部主要领导汛期在岗值班,相关防汛人员全部到岗,各支抢险队伍随时待命,确保在预警响应中发现的问题就地解决。

  东六环改造工程是落实《北京城市总体规划》和《北京城市副中心控制性详细规划》的市重点工程。项目南起京哈高速,北至潞苑北大街,全线长约16.3公里,道路等级为高速公路,双向六车道,设计时速为80公里。通车后,将促进通州城区与城市副中心行政办公区融为一体,对提升全市交通服务水平、构建综合交通体系具有重要意义。

  亮点揭秘

  更环保 通风净化 降低污染

  东六环改造工程体现了“双碳”理念。隧道下穿城市,实现地表空间充分利用。隧道采用长盾构方案施工,最大限度减少对环境的影响,节约占地约600亩,减少树木伐移约4.7万棵。

  汽车行驶会产生尾气,因此隧道通风很重要。东六环改造采用隧道智能通风技术,根据隧道内平均车速、交通风速、污染物浓度分布进行实时监控,指导通风系统的运行控制,实现通风节能。在隧道南、北盾构井设置空气净化装置,通过隧道通风系统与空气净化系统的节能关联运行,降低隧道内、外车辆排放污染物浓度,实现绿色减排,预计净化效率可达80%以上。

  更安静 降噪升级 降低影响

  在隧道建成的同时,还有7.1公里的东六环路将同步由双向四车道拓宽为双向六车道。六环路通行大车多,伴随产生的车辆通行噪音也较大,为有效降低噪音影响,给周边市民提供良好生活居住环境,根据周边居民区分布情况,首发集团交通工程公司按照设计要求,将新建声屏障13处共3967米,更换隔音窗1374平方米,全部建成后能够有效降低道路拓宽后噪声对周边居民的影响。

  另外,相比现有的高速公路,未来东六环的路面也将更加安静。东六环隧道采用两种新型降噪路面结构,根据调研,可以降低雨天事故率40%以上,同时能够降低交通噪音2到3分贝。

  更安全 标线改造 智慧管控

  相比地面道路,隧道内的光线较暗。东六环改造工程启用北京企业自主研发的标线涂料,成功研发高性能抗滑热熔标线并不断迭代升级。经试验,新型标线能在保持成本不变的基础上,亮度提升30%,抗滑性提升60%。该标线涂料也是首次在北京高速公路上应用。

  此外,东六环隧道机电系统在原设计规范基础上进行智慧化提升,增加毫米波雷达,结合隧道全覆盖视频,实现对隧道内车辆进行全线动态跟踪,更精细地采集沿线的车辆信息,提高隧道事件检测水平,实现隧道内的车道级管控,通过隧道广播、信息发布屏、指示标志等引导车辆安全行驶。

  更养眼 乡土植物 多彩绿化

  改造工程通车前,东六环沿线还将开展绿化工程,深化与周边环境、人文、交通融合,创造“自然景观大道”。绿化工程包括施园互通立交、环球东互通立交、土桥互通立交、疃里互通立交范围内桥区绿化、路基防护绿化等,总面积47.26万平方米,主要包括乔灌木种植、坡面喷播、地被栽植以及绿化给水安装。首发生态公司东六环改造工程绿化工程项目经理赵龙介绍,待土建、机电等单位工程完工后,将开始绿化项目施工。

  在绿化植物种植选择上,沿线绿化以乡土植物为主,尽量选用油松、白蜡、黄栌、沙地柏等抗性强、耐寒、耐旱、耐贫瘠、病虫害少、易管理的乡土植物,同时注重色彩季相变化,形成持续有效的稳定景观。

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责任编辑:FG003


 

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