韩系车不靠中国市场，还实现了4月份销量增长？

(资料图)

随着近段时间各大车企厂商陆续公布自家4月份的销量成绩，玩车弟从海外媒体处注意到，现代、起亚、KG Mobility（前双龙汽车）、韩国通用以及韩国雷诺五大车企并称的韩系车，在4月份全球销量达到68.37万辆，同比增长8.6%。

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在华遇冷

韩系车能在全球范围内销量上涨，这就有点令人匪夷所思了。毕竟从目前国内市场的各类近况来看，韩系车最近的销量下滑非常严重，并且似乎很多人对于韩系品牌的关注度也越来越低，不少韩系车在国内都在慢慢变成“小透明”。

从乘联会公布的3月份数据来看，纵观整个韩系车系，在国内的销量最高的一款都没有破万，少的甚至只有几百台。令人不禁感叹，想当年现代、起亚在国内市场也曾经辉煌过，如今居然连一款过万的车型都没有，有点“英雄迟暮”那味了。

十年前上有日系，下有国产，韩系美系排在中间，但随着日系竞争力下降，国产质量和配置的提高，市场重新布局，留给韩系的地盘或许已经不存在了。更何况在新能源浪潮的席卷下，就算是降价估计也难以拿到成效，如今韩系车企们似乎都对在国内的崛起不抱希望。

但正如开头所述，近日公布的销量数据似乎并不是我们想象中的那样，难不成韩系车脱离了这块全球最大的汽车市场蛋糕之后，反倒越来越好了？

其实如果把范围划广一些，就会发现事实并非如此。从韩国汽车工业协会（KAMA）发布的统计数据显示，2022年在全球8大主要汽车市场中，韩系车所占的市场份额为7.3%，较2021年的7.7%，小幅下滑了0.4个百分点。

而且从其最新公布的统计数据来看，整个2022年，华系车在全球市场的占比达到了19.5%，同比提升了3.7个百分点，相比如此来看，韩系车的数据不容乐观。

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可能很多朋友会说，这都是因为国内市场的不待见和俄罗斯的外力因素导致。但从海外媒体的报道来看，韩系车在印度市场的份额也出现小幅下滑，欧美市场最近还陷入了一次召回风波，整体品牌形象受到了较大的影响。

再加上如今新能源赛道的统治下，韩系车还能否保证十几年前一样的威风，玩车弟就不得而知了。

编辑/Sugeng