右转车道咋在最左侧？反置设计有初衷：减少“盲区”事故！

最近，有网友质疑杭州部分道路右转车道放在最左侧的话题，冲上微博同城热搜。

经常开车的朋友，肯定都习惯了左转在左、右转在右的车道设计。看到右转车道在最左侧，有人表示“不适应”，而更多网友对这样的道路设计表示支持。

“减少大车盲区，这是血的教训换来的变革。”有网友分析道。

设计初衷是防止大货车右转弯“闯祸”

记者联系了杭州交警部门了解到，反置设计有初衷，是为防止大货车右转弯“闯祸”。杭州交警“老炮儿”工作室负责人周海淞解释了为何道路上有这样的设计。

杭州交警“老炮儿”工作室，整个团队3位经验丰富的老民警组成，这支名为“老炮儿”的团队被授予“杭州市高技能人才(劳模工匠)创新工作室”。

如很多网友所说，这样的设计正是为了防止转弯车辆与直行非机动车、行人发生事故，是之前太多血淋淋的教训换来的反置设计。

“机动车在右转的时候，尽管车速已经很慢，但是直行的电动车中不少车速很快。右转时，机动车驾驶人特别是大货车驾驶人，通过后视镜进行观察，由于观察纵深不够、范围不够，很容易与直行的电动车发生事故。我自己就跟这类事故斗争了二三十年，少出事故就是我们的初衷。”周海淞说。

对于路口的隐患治理，周海淞花了不少功夫，还经常利用自己平日旅游的机会，学习别的城市关于解决路口右转问题的方法，他常常在路口一站就是大半天。带回了先进的做法和理念后，结合路况实际，为减少右转机动车与直行非机动车的冲突，根据不同路口特点，采取了反置转弯车道等做法。

以石祥路上塘路口和石祥路通益路口为例，2013年至2017年间共死亡7人;这个路口自推出反置点位以后，死亡人数明显下降。

还有这些路面变化 都是为了减少事故

针对转弯车辆与直行非机动车的问题，不只有“右转车道设置在最左侧”这一做法，细心的车主早已发现，杭州路面上其他用心设计还有不少。周海淞介绍，结合不同路面情况，采取了不同方法。

1.此前，在部分路口实行信号灯设置右转控制，直行放行时，右转迟起15-20秒。一般适用于大货车与其他社会车辆混行的城市道路。

2.还有信号灯右转与交叉方向左转同步，实现大货车右转与直行行人、非机动车通行时间分离。一般适用于公路、城郊结合部等城市中心区域以外的路口。

3.“右转”反置法，进行路口优化，将右转车道靠道路中央。

4.除了固定车道式的反置，还有可变车道反置，对拟反置的两条车道设置为可变车道，高峰时段且无大型车辆通行，按正常进行优化设置;平峰时段有大型车辆通行，按照车道反置设置。

5.早在2015年，杭州交警拱墅大队就开始进行试点，先后在石祥路上塘路路口、拱康路沿线多个路口，设有反置点位，去年杭州在主城区更多的路口设置了反置点位。

血淋淋的右转盲区车祸案例

■2018年

11月11日，浙江杭州一工程车右转时碰上直行电动车，因车头又大又高，转弯时有一个盲区，将一位骑电动车的女子碾压身亡。

11月17日，江苏泰州市一辆大货车右转弯时，与一辆电动自行车发生碰撞，之后又拖行了70多米，事故造成电动车驾驶员重伤。

■2020年

12月2日，柳州市公安局交警支队柳南大队接到报警，在绿柳路与创园路交叉路口发生一起大货车与二轮电动车碰撞的交通事故，造成二轮电动车驾驶人当场死亡，两车不同程度损坏。

■2021年

4月6日上午，在浙江温州，一对双胞胎兄弟在通过斑马线时误入盲区，惨遭一辆右转的大型货车碾压，造成一死一重伤的交通事故。

多知道点

内轮差造成视觉盲区

大货车司机在右拐弯过程中，对右侧情况很难判断到。简单说就是：大货车在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。前轮可以绕过道路的某一物体，但后轮却不一定可以绕过去。

其他防范

多地推行右转必停

西安等地还采取了施划盲区警示带的做法

为防范大货车右转事故，上海、深圳、南京等多地规定或倡导“右转必停”，可能只需要短暂几秒，却留出了安全时间。

今年以来，上海市交警部门在浦东部分路口通过设置隔离墩，提示途经的大货车右转弯时必须停车，并采取“电子警察”监控措施。经过一段时间实践后，取得了良好效果，路口伤亡事故大幅下降。此后，上海市交警部门选取了43个路口，加装警示牌，要求大型车右转弯过程中，必须刹停一次，再起步。不按规定行驶的，将处以记3分、罚款200元的处罚。

此外，天津、杭州、成都、合肥、昆明、西安等多地交警部门还在大货车通行较多的十字路口，采取了施划右转危险区、盲区警示带等做法，喷涂上显眼的红色或黄色，警示大货车驾驶员和行人等。

西安市公安局交警支队高新大队丈八路中队民警史东表示：“我们施划的这个大货车盲区的警示带，就是根据大货车右转通行时的内轮差来科学研判,彩色铺装了半圆弧形的盲区警示带。”

山东省济南市历城区交警大队大队长孙如彬介绍，当地采取了“空中+车辆+地面”的大货车右转盲区立体警示系统，在空中安装了可调角度凸面镜，帮助驾驶员消除盲区，同时设置提示牌提醒;在车辆上推广安装报警系统，利用距离探测器等消除盲区;在地面标出盲区警示区。这套警示系统建设以来，涉及大货车右转盲区死亡事故同比下降50%。

安全提醒

路口遇大车应注意什么?

●与转弯大车保持足够横向距离

行人、非机动车准备通过路口时，一定要停在安全位置，行人要停在路缘石或施划的行人等待区内，非机动车不要越过停止线停车。同时留心观察身边是否有大型车辆，如果有，一定要与其保持足够的横向距离，不要让自己处在车辆盲区或者“内轮差”的区域内。

●不要与大型车辆并肩同行或试图超越

很多行人、非机动车在看到大型车辆以后，自认为可以快走几步或者加速骑行抢过去，特别是躲过了车辆的前轮，就认为自己是安全的，殊不知这种抢行行为恰好让自己进入了危险的“内轮差”区域。

此外，还有人认为驾驶人可以看见自己，会减速让行。实际上，由于盲区、车速等因素，大货车驾驶人未必会看见，有时即便看见了也可能因为刹车不及时而发生事故。

●提醒大货车驾驶人：

行驶到路口时，要仔细观察、提前预判路面状况，准备右转弯时提前打转向灯，注意减速避让右侧的非机动车与过街行人，且在转弯时尽量转大弯;在转弯时切不可与非机动车与行人争道抢行。综合钱江晚报等

编辑：杨蓓蕾