南京区域性航运物流中心建设获新进展

中国籍国际航行滚装船“安吉24”轮装载508辆中国造商品车，7日自南京港江盛汽车码头离泊驶往墨西哥。本航次启动后，南京港对外出口车辆将无需再从其他港口中转，南京水运国际物流通道得以进一步畅通，标志着南京区域性航运物流中心建设再上新台阶。

5月7日，508辆中国造商品车从长江下游出发“驶”往墨西哥。(南京海事局供图)

“安吉24”轮船舶总长169.1米，总吨3.5万吨，是南京港江盛汽车码头临时开放启用以来的首艘外贸船。此次从南京出口的508台中国国产商品车，通过郑州-南京铁路运输的方式直抵龙潭港站台。铁水联运、江盛汽车码头临时开放，将扩大南京港汽车物流集散辐射范围，实现降本提质增效，增强长江下游港口综合竞争力。

长江是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流，被誉为“黄金水道”。作为“钻石航区”，长江下游江苏段年进出港船舶超过300万艘次，年货运量占长江全线七成以上。南京是长江12.5米深水航道的终点，而南京港是长江沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港，也是辐射带动长江流域和中西部地区发展的重要门户港。

近年来，南京不断发挥通江达海区位优势。2024年起，南京新增对外开放码头1座、临时开放码头3座，进出南京港船舶的吃水从11.6米再提升至11.8米，深水航道的“钻石效能”进一步释放。未来，南京将持续扩大口岸开放力度，提高其长江中下游物流枢纽的地位，助力南京区域性航运物流中心建设。