2025款奥迪RS e-tron GT performance，FE一样的动能回收和热管理

2025款奥迪e-tron GT performance车型，首次推出了RS性能版。

(资料图片仅供参考)

前轴上配备的具有加强型永磁电机，输出功率为252千瓦(342马力)。而后轴搭载了一台新开发的PSM，输出功率高达415千瓦(564马力)，而后轴电机比旧款减轻了十公斤。

最终综合输出功率高达680千瓦/925马力，百公里加速时间仅需2.5秒。

标配双腔双阀的全新空气悬架，能够根据路况和驾驶模式自动调节悬挂软硬和高低，提升驾驶舒适性和操控稳定性。可选装电机驱动的主动悬架系统，进一步增强悬挂性能。

电池容量得到扩大，最大充电功率已提升50千瓦至320千瓦。在理想条件下，高压电池仅需18分钟即可从10%充至80%。单次充电可行驶609公里，满足长途驾驶需求。

与普通版本的最大不同，RS版性能要满足赛道激烈驾驶。RS Performance模式专为赛道和激烈驾驶设计，通过深度调校车身稳定控制系统、扭矩矢量控制、悬架系统等，将车辆的动态性能推向极限。

电机性能提升的同时，带来更大的动能刹车效果——减速度值为4.5米/秒²。在此值范围内，车辆完全依靠回收制动。滑行回收被提升至0.6米/秒²和1.3米/秒²(之前分别为0.3和0.6)。

这样在激烈驾驶时可以减少对刹车系统的负担，而如今的FE电动方程式也是采用这样的技术实现刹车。

而RS性能版开发目标之一，就是在赛道驾驶时性能不会下降。所以热管理和四个冷却液回路的智能互联在此起到了关键作用——在RS性能模式下，热管理系统会启动交流电路，以确保高压电池得到充分冷却。

冷却回路在调节车内温度的同时，还主动降低了两个电机的冷却液回路的温度。让你可以放心地激烈冲刺，不用担心性能会下降。

2025款奥迪RS e-tron GT performance在欧洲起售价为16.05万欧元(约合人民币126.7万元)，未来应该会引进国内销售。