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6月25日,随着最后一次爆破声响,沿山货运通道(新图大道)核心区一期工程文峰山1#隧道左线率先正式贯通,标志着项目工程取得阶段性胜利。
文峰山隧道设计为上下分离式、单洞四车道,隧道全长2.87千米,是沿山货运通道全线控制性工程。
据介绍,隧道左线岩体结构主要为中风化砂质泥岩,构造裂隙发育,属于高度风险等级隧道。为破除地质构造带来的施工风险,负责承建的中铁八局项目部坚持样板带路,推行抗滑桩、隧道开挖初支、仰拱、二衬、模板台车、挡墙基坑等样板施工,一次性通过各方验收。
“这个公路项目施工难度不小。”据项目技术负责人介绍,项目开工建设一年来,相继克服了文峰山大断面、偏压、小净距、围岩差、超浅埋、导坑高度大、与白市驿隧道交叉施工等一系列困难。
根据规划,沿山货运通道(新图大道)核心区一期工程位于重庆高新区,南起松岚湖立交(高盛大道),北至西山立交(坪山大道),线路全长约16.1km。其中,中铁八局承建的沿山货运通道(新图大道)核心区一期工程Ⅱ标段全长4.86公里,道路等级为城市主干路,设计速度60km/h,标准路幅宽度为39.25米,双向8车道。
据介绍,沿山货运通道是重庆一条重要的南北向结构性干道,担负着串联中梁山两侧铁路站场、过山通道和交通枢纽的重要任务,是疏通城市交通、连接快速路的主要通道,建成后对缓解重庆交通压力具有积极意义。
(文章来源:上游新闻)
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