福特ModelE部门在2023年第一季度售出的每辆电动汽车上损失了6万美元

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福特公布了2023年第一季度的财务报告，显示其“Modele”电动汽车部门的亏损正在扩大。具体来说，在这三个月内，每售出一辆电动汽车，BlueOval就损失超过60,000美元，这意味着投资者并不兴奋，尽管福特凭借其FordBlue和Fordpro传统部门超出了整体预期。

继通用汽车之后，福特是第二大看好电动汽车的传统汽车制造商。其首席执行官吉姆·法利(JimFarley)一年前曾吹嘘自己会在一瞬间超越特斯拉，但此后降低了预期。随着BlueOval开始分解其三个部门FordBlue(传统内燃机汽车)、FordPro(商用车)和Modele(电动汽车)的财务业绩，很明显福特的电动汽车业务进展不顺利.不过，吉姆法利在5月2日的财报电话会议上表现出了他的乐观态度。

福特公布第一季度收入为415亿美元，比2022年第一季度增长20%，利润率提高8.1%，提高1.4个百分点。调整后的息税前利润增长45%至24亿美元，这对公司来说应该被视为一个好兆头。尽管如此，投资者仍不能忽视其中大部分(即26亿美元)来自其遗留的ICE业务FordBlue。更令人担忧的是，福特公布其电动汽车业务Modele亏损7.22亿美元。

福特在本季度售出了12,000辆电动汽车，每辆汽车的售价比平均售价高出60,000美元。考虑到第一季度福特Modele的平均售价约为58,000美元，BlueOval每售出一辆电动汽车平均花费118,000美元。这让特斯拉粉丝开玩笑说，福特应该买辆ModelY，贴上福特徽章，还能少赔点钱。随着福特宣布MustangMach-E降价高达4,000美元，预计第二季度亏损将加速。

福特F-150Lightning的生产在2月受到电池起火的影响，MustangMach-E的生产也因升级生产线而停产。福特Modele部门的电动汽车产量从2022年第四季度的3万辆下降到2023年第一季度的1.2万辆。这解释了收入下降的原因，但更高的产量可能会给福特带来更大的损失。

在3月底与投资者的电话会议上，福特高管警告说，在可预见的未来，其电动汽车业务将继续亏损。福特将其Modele部门比作电动汽车初创公司，并承诺在未来几年扩大生产规模后，情况应该会有所改善。今年的总损失预计将达到30亿美元.尽管如此，福特仍预计到2023年底电动汽车的贡献率将达到收支平衡。它还希望到2026年底电动汽车的利润率达到8%。