北京现代雷宏录：通过MUFASA补齐现有的产品阵容|当前独家

2023上海车展期间，网通社邀请了北京现代公关总监雷宏录进行专访。在采访中他表示，基于2025的向新计划，我们今年在展台上给大家展示的第一个“新”，是MUFASA这款车，北京现代又一款紧凑SUV的车系。它面向的更多是年轻的，刚刚结婚的家庭这样一个用户群，基本上是三口之家或者两口之家。

网通社：本届车展，北京现代有哪些亮点和规划？

(资料图片)

雷宏录：2023年上海车展是疫情恢复之后最大的一个A展。所以我看到各家都在重点发力。对于北京现代来说，或者对于整个现代的展台来说，今年有几个比较大的看点。在说这些看点之前，我觉得我们可以先复盘一下今天整个发布会流程的状态。在这个发布会过程中我们提到了一个新关键词叫转型。2022年的时候，整个北京现代的状态更多是在一个字上叫稳，稳住团队，稳住消费者的信心，稳住经销商的信心，这是2022年。到了2023年，我们提出来核心关键词叫转型，具体我们提到转型往哪些方面转呢？渠道要赋新，品牌要向新，服务要创新，还有产品造型要向新。

所以从这几个维度来说，北京现代去年11月份的时候提出了“2025向新计划”，也是我刚才提到的从品牌、服务、产品等几个维度的新字。基于2025的向新计划，我们今年在展台上给大家展示的第一个“新”，是MUFASA这款车，北京现代又一款紧凑SUV的车系。它面向的更多是年轻的，刚刚结婚的家庭这样一个用户群，基本上是三口之家或者两口之家。所以我们也提出了一个叫“轮上智能三居”，就是“轮上智能两室一厅”这样一个概念，因为它主打的就是叫智能·家居SUV，也欢迎大家去看一下我们展台的这个车，外观硬朗好看，配备动力也是我们黄金动力组合2.0L+6AT，这是第一个比较大的看点。

另外一个看点，整个现代汽车集团在中国市场战略的变化，N品牌我估计做汽车行业的和比较爱玩车的人都是不陌生的。今年N品牌也开始陆陆续续的引入到国内，其实它展示的几款车型，包括它的氢能源的高性能车，叫NVision74。还有一款叫RN22e，也是它的高性能产品里面的一个。除此之外，伊兰特的N也都在我们展台有亮相，这是第二个看点。

第三个看点，现代汽车作为拥有全球TOP3实力的车企，它把它的很多技术内容赋能到了我们这次上海车展上。所以我们今年的传播主题叫科技现代上海秀场，在展台上，包括新能源的展示，氢能源的展示等等都可以看到。尤其是它在新能源领域这个部分，大家都比较耳熟能详的是IONIQ系列，在北美市场是卖的非常好，这次也亮相了我们的展台。

网通社：您对这个车型，未来的市场走向，对北京现代来讲意味着什么？

雷宏录：MUFASA这款车我们把它定义成紧凑级SUV。行业内有这样一句话，紧凑级SUV基本上属于A级SUV，得A级车者得天下，不管是轿车还是SUV都是这样的。这款车对于我们来说，第一个进一步补齐了北京现代的产品阵容。第二个，我们也希望这款车能够成为我们又一个当家花旦。北京现代二十年发展下来，当家花旦的产品其实是不少的，大家耳熟能详的是索纳塔和伊兰特，这款车我们也希望它能够成为北京现代的当家花旦，这也是我们自己的一个期许。整体这款车从它的技术实力来讲，可能会问你凭什么说它是一个当家花旦，凭市场级别认你这款车，我觉得可能从几个点上去讲这款车。

现在大家购车的时候，先看你好不好看，所以我觉得这个车第一个品质叫好看，它的外观看起来很强悍，给人很硬派的感觉，包括前脸点阵式布置，因为它是属于我们感性运动设计语言之下的参数化设计主题。参数化设计主题实际上应用是建筑方面，能带来宝石般璀璨的视觉感受。

第二个是车内智能空间的布局。这次布局刚才提到了叫智能·家居SUV，我们在里面做了类似分区的感受，这个分区用三个英文单词做概述。第一个是sport，主驾更运动一点。到副驾这个部分用的是fashion，为什么呢？因为基本上副驾是女性的专属坐驾，内设了31处的储物空间，有很多基于女性使用习惯特点的设计。第三个区就是我们后排空间，后排空间用的是一个relax，是比较舒适的。前排这个座椅在副驾的位置是可以放倒的，放倒之后这个地方可以放一个pad，后排的女士就可以把脚放上去，很享受，这是我认为的第二个关于这个产品的点。第三个点这个车我们脱产于i-GMB平台，现代汽车i-GMB平台之下的产品。这款产品从整体的智能化、安全化的配置上是比较足的，我们配了24项智能辅助系统，在同级别里面应该是首屈一指的。

网通社：您刚才提到的氢能源，我们知道现代在氢能源制造工艺是非常领先的。也有这个说法，氢能才是新能源汽车最清洁的能源。您认为从去年开始，无论是国家的政策还是地方的政策，都是积极的在支持氢能的发展，它的配套，它的存储这个方面。您认为氢能目前主要应用在C端，商用车或者乘用车，网约车，您认为什么时候能比较大范围，规模性的落地在乘用车方面。

雷宏录：就像您刚才讲的，现代汽车在氢能的布局还是很早的。2017年、2018年的时候，现代氢能源车就已经能够实现了L4级别的自动驾驶，实现从平昌到首尔之间的驾驶。对于北京现代来讲或者对于中国氢能源市场，我个人的感受现在可能更多的是商用车，但是国家好像也在逐步的去完善关于氢能的布局，从各端口的产业链，包括现代汽车也在广州建了一个氢能的工厂。所以我估计这个时间周期不会太远。

网通社：目前氢能也看到，其实也有其他的友商在推这个产品，但是它的售价还是比较高的，相对于电动车来讲。如果要是真正的能够跟电动车来比较的话，您认为需要克服哪些条件，是技术不够成熟，还是说配套的问题不够完善呢？

雷宏录：我觉得会是配套的问题。因为比如说从燃油车到电动车切换的过程当中，燃油车我随便路上找一个加油站很方便，但是电动车的充电站，如果没有大的政策的扶持和大的配套的话，可能大家的接受度没有那么高。氢能这个事也是一样的道理，因为从技术角度来讲，各个企业都会在努力的去推进。现代汽车是起步比较早，所以技术比较成熟一些，所以我会觉得时刻做好准备，面对整个市场环境的大的趋势，而且说实话厂家推的哪一款产品不是你厂家决定的，前些年是合资者的天下，现在新势力起来之后，你会看到合资好像是有点被压住了，但其实是因为大家的消费习惯在发生变化，而合资企业它的一款车型迭代的时间大概是24个月，也就是两年的时间，所以这个时候可能会造成合资企业的速度会相对于自主平台慢一些，但是这个不代表说合资企业没有什么以后，因为合资企业从它的体系，它的经销商渠道，以及它技术储备，是其他人不具备的。

网通社：您刚才也提到了在新的时代，而且我们这次的上海车展主题是拥抱变化，您觉得面对这种新势力也好，或者是传统自主品牌孵化的这种创二代新势力也好，作为传统的合资品牌，要如何应对这种变化，或者未来有怎样的计划来接受所谓的挑战。

雷宏录：面对变化，应该保持“变化永远在路上”。面对变化应该先考虑你的底气是什么，第一个是你技术储备足不足，第二个是人才储备足不足，第三个你的资金储备足还是不足。整个世界汽车的发展大概130年，这130年的过程当中实际上油车的技术是不断地在成熟，不断地在完善，发动机技术，变速箱技术，以及整车的技术，甚至说到最简单的车的架构，你过弯的时候，离心力，这个车的刚性足不足，这些都在不断地去迭代。这个也赋能了下一个新能源产品的产生，但是新能源产品的产生，跟原来两个车的技术是不一样的，所以我会讲说其实技术的储备是北京现代或者是合资企业它具备的一个优势点。第二个是人的储备，北京现代在中国二十年，二十年的发展过程当中，无数研发端口的人，营销端口的人，甚至采购端口的人，这些同事资历不断成熟。我2012年研究生毕业之后来到北京现代，大概有十多年的时间了。在这个过程当中对这个体系越来越熟悉，知识的含量越来越往上走，所以这也是我认为的一个优势点。同时也在推动整个企业年轻化的战略，我们从年轻的，科技的，温暖的品牌的形象去打造整个品牌。所以你看这里面提到第一个词叫年轻的，所以我们也在不断地去培养这些年轻的人才，所以这个是人的维度。第三个维度，我们刚才讲了叫资金的维度。背靠北汽集团和现代汽车集团两大股东，无论是从技术储备还是从资金实力的储备上，我认为北京现代还是有很深的底蕴的。也正是因为这个，中韩双方的领导在们不断地沟通和交流之后，2022年注资北京现代六十个亿，共赢北京现代未来发展。

网通社：您刚才提到了智能化或者是科技化也好，现在之所以新势力占领一定的市场范围，其实也是他们在科技感做得比较好，因为现在中国消费者习惯其实跟国外市场也区别比较大，他们可能对科技更感兴趣。北京现代智能座舱也好，自动驾驶也好，辅助驾驶也好，哪些想跟大家分享的技术。

雷宏录：您说到了一个科技感，重点是那个感，这个感受其实是人的感受。所以我们的产品的技术迭代或者科技的发展，不只是局限于人对于这个东西的感受，你看起来是科技的，是真的科技吗？不见得。所以你的产品的技术才是科技不断向前的点。第二个，您刚才说的，我们去年11月份讲到了我们要向年轻后浪致敬。第二个词，向智电时代进军。关于智能化这个部分，我觉得我们的储备是未来的几年之内，同时北京现代也在推动一种新的纯电的品牌和产品，这个是我认为的一个点。与此同时，在所有的车型上会搭载OTA，OTA升级的这个部分我们也在推行。另外还有一个点，在智能化这个领域里面，因为北汽集团它其实是在跟国内的一些ICT企业是有一些深度合作的，因此北京现代也会不断地去推动跟整个中国ICT企业的合作，打造一个新能源或者是新能源产品里面合资企业的中国式发展的新方案，我们也在逐步推动这个事。但是具体落地的话，可能暂时还没有到公开的阶段，所以还得等一段时间。

网通社：近年来，年轻人决定了消费市场的走势，北京现代如何将年轻化融合到企业发展中来？

雷宏录：我刚才讲到了年轻化的这个词，北京现代的这个标签，我们其实希望达到的是年轻科技的温暖。刚才只提到了说我们内部团队的人比较年轻化，这是一个方向。第二个方向，是产品营销的年轻化，甚至包括服务的年轻化。所以在产品年轻化这个部分，我们在产品设计之初就要吸取一些年轻设计师的想法。要知道这个时代的消费群体想要的车上有什么功能，想要的智能化水准是什么，所以年轻的设计师我们把它叫做年轻的汽车工程师。这几年北京现代营销在逐步地往年轻化走，包括产品出来的视觉感受，我们这一代人是互联网成长的一代人，所以大家在买东西的时候你会发现有个习惯。比如，前段时间内部有个同事说我要买一个加湿器，分别问了两个同事，一个男的，一个女的，说你有什么好的推荐。女生就开始拿出手机开始搜，男生干嘛呢？知乎。年轻的阵地在哪，营销就要在哪。另外一方面，电竞也好，游戏也好，体育也好，都是不断地在细分领域做营销的方向，去年的世界杯也算是北京现代的一个标签。