每日焦点！换“芯”升级动力表现更出色，试驾一汽

汽车·试驾在国内新能源车型百花齐放的今天，很多消费者在购车时的关注点也在从传统燃油车型向着新能源车型而转变。有数据显示在2022年，国内新能源车型的销量达到了688.7万辆，在100个购车的消费者中，就有超过20个人会选择新能源车型，而这个数据在今年还有望增加。而就是在这个大环境下，热衷于传统燃油车消费者的比例仍超过了70%，这也足以说明，传统燃油车在一部分消费者心中仍然有着很高的地位。

在面对新能源车型热度越来越高的今天，很多品牌都布局了自己在新能源领域的产品线，但与此同时，也并没有放弃高效率低能耗的传统内燃机产品的研发，毕竟汽车缘起于内燃机时代，相比较目前的新能源解决方案来说，内燃机仍然是很多人可以信赖的伙伴。

(资料图片)

作为以“油电并存，协力并进”为发展核心的一汽-大众品牌，在大力发展新能源产品布局的前提下，也没有忘记那些热衷于内燃机的老朋友。随着3月20日一汽-大众全新探歌的发布，一台代号为EA211 EVO2的1.5T全新发动机产品也进入了国内消费者的视野。相比与新款探歌在外观和内饰上的变化，这台全新发动机更能提起大家的兴趣。那今天，我就借着一汽-大众全新探歌的试驾活动，一起来看看这款发动机实力如何。当然，还有今天的主角“一汽-大众全新探歌”。

针对本土使用场景研发 动态表现更加

大家都知道传统汽车的三大件，发动机、变速箱和底盘。发动机不仅是车辆动力的来源，同时也很大程度的决定了一台车的驾驶乐趣和市场价值，可以是相当的重要。而这次在全新探歌上搭载的EA211 1.5T EVO2发动机，相比现在的第一代1.5T EVO1发动机来说，虽然在参数上没后变化，但针对中国用户驾驶习惯、中国目前排放政策以及中国地理环境专门独立研发，在低油耗和动力表现方面均有提升。

与此同时，全新的1.5T Evo2发动机采用了诸多先进技术，如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等。此外，1.5 T Evo2发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，当然也全面满足国六b排放标准。

全新的1.5T Evo2发动机在发动机输出扭矩覆盖范围相比以往提升了80%，这也直接导致了驾驶全新探歌在起步和初段加速时，那种轻快的感觉变的更强了。在较低的油门开度下，发动机就能有着比较大的扭矩输出，油门也变得轻快了不少。

全新探歌依旧提供了标准、经济、个性化和运动三种驾驶模式，在标准和经济模式下，车辆油门的反馈会稍显温柔，发动机也没有那么的积极，适合市区代步使用，任何状态下都不会感到突兀。

运动模式下的全新探歌在加速时变得活跃起来，发动机在的转速很轻松的就能被拉到4000转，此时配合7速双离合变速箱，能感受到全新探歌运动的一面。由于使用了可变截面涡轮增压技术，涡轮的建压速度会更快。

这次全新的1.5T Evo2发动机优化了小开度油门下发动机的动力和线性输出，在市区驾驶很明显的能感觉到，即便不大脚去踩油门，车辆依旧可以获得较为充沛的额动力，用最经济的油耗换取适中的动力输出。

这套动力总成的整体调教我认为略偏向于运动风格，和全新探月的定位非常的契合。发动机宽泛的扭矩输出，避免了小排量发动机在加速后段疲软的情况。同时，匹配的7速双离合变速箱在低速蠕动和加速换挡时的平顺性，也要比以往好了很多。

短前后悬设计让四个轮子向外更接近于车辆的四角，这样行驶起来也会更有稳定感。德系车型一贯扎实的底盘，加上偏向运动风格调校的避震，让全新探歌在快速变线和大角度过弯时也能获得不错的车身支撑力。带来的负面影响就是对于路面的颠簸处理的有些生硬，路感过于清晰。

L2级驾驶驾驶辅助一贯保持了大众品牌的风格，稳扎稳打用起来让人特别放心。在车机上所见即所得的直观操作，个人觉得也非常棒。车内静谧性表现，只能说符合预期，在速度超过100公里/小时的情况下，车辆A柱和会有较为明显的风噪，对于一台紧凑级SUV来说，也不要有太多奢望。

增加柠檬黄配色 整体造型更年轻

聊完动态咱们继续聊外观。在年轻人主导的消费市场中，车辆的外观设计越是超前越是个性，他们就越喜欢，毕竟谁都想在别人或者异性面前多去展现自己与众不同的一面。作为一款紧凑级SUV，全新探歌在外观上保留了那种精致灵动的造型，让人一眼看上去就能清晰的感受到这台车的定位。

前脸作为视觉的中心，这次的变化也是外观方面最明显的地方。上半部分的造型依旧使用了波浪形的进气格栅，黑色涂装与两侧熏黑LED大灯整合，呈现出很不错的一体感。明显的变化是格栅内原来的两条镀铬饰条，进化成了一条贯穿式的LED灯带。这种设计就有点向大众ID系列致敬的意思了。而下保险杠的设计就更有ID车型的味道了。

2023年大家都在强调科技感和数字化，全新探歌自然也不能落下。新车搭载了大众 IQ. Light 灵眸矩阵大灯，除了常见的自动开闭功能外，还具备了自适应远近光、灯语交互，分区点亮等进阶功能。

全新探歌还在外观细节上也做了优化，例如反光镜的面积相比旧款提升了10%可以获得更加开阔地额视野。电动调节、折叠、加热功能在试驾的顶配车型上均有搭载。除此之外，在车外门把手上沿还加入了镀铬饰条，进一步突出了精致感。

全新探歌在车侧造型方面和现款保持一致，长宽高分别为4336（4319）/1819/1592mm，轴距为2680mm较现款在长度和高度上有所增加。黑色的轮拱加上行李架让其看起来SUV车型味道更浓。双色车型配色加上本次新增的柠檬黄配色，看着也是特别的亮眼。本次全新探歌还将R-Line套件向更入门的车款进行下放，增加了整体车系的运动属性。

全新探歌在车尾整体造型上变化不大，所有的变化全部集中在尾灯和下保险杠部分。贯穿式的LED尾灯灯腔内部造型变得更有现代感，与前大灯同样提供了灯语功能。下保险杠上方增加了蜂窝状纹理，银色饰条换成了高亮镀铬饰条，同时也变得更细更精致了。

试驾的顶配车型采用了215/60R18规格的锦湖品牌轮胎。轮毂的样式相较以前有了变化，我个人认为新的造型看起来会更具运动感。当然，这和外观造型一样，属于萝卜青菜各有所爱。

加入9.2英寸悬浮屏 内饰更精致

全新探歌的内饰造型其实与新款基本上没有太大区别，最大的变化是加入了9.2英寸的高清触摸屏，并重新设计了按键样式以及车内材质，让其看上去变得更有品质感，换句话说也就是变得更精致了。

在全新探歌座舱内其实已经很少能见到早先的实体按键了，多半被触摸式操作所取代，我想这也是时代发展的结果，即便你在喜欢实体按键也挡不住“触摸”所带来的快感。一个小细节，全新探歌的内饰面板由原来的素色无纹理，变成了又点状纹理的半透饰板，并在内设计了30色氛围灯，点亮后增加了内饰细节和整体质感。

车机系统方面，全新探歌升级为斑马系统的IQ.智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作，一句话所需即刻满足，操控更便捷。另外还支持苹果Car Play和百度Car Life手机投屏。以统一的账号体系做到车内车外的无缝互联体验。相比以前的车机在功能性方面确实本土化了不少。

三辐方向盘进行了重新的优化，按键布局变成了扁平化设计，造型更加符合人机工学，握持手感变得更好，造型也变得更为流畅。强化了三九点位置增加了握持手感。同时在转向阻尼的设定上相比较老款车型也变得更加沉稳。

全新探歌在座椅方面使用了黑+白+灰三色拼接座椅，在试驾车型上材质使用了Alcantara材质，并在靠背上增加了“R-Line”专属标识。功能方面支持六向电动调节以及两向腰托。从触摸和乘坐感受上来说，我个人觉得相比以前更紧实了。

后排座椅可以完全向前放平，以便于更好的拓展后备箱空间。后排提供了独立的出风口以及双手机充电接口，坐姿和空间方面中规中矩。后排中央地板凸起略有些高，中间需要座人的话，也许不会太舒服。

全文总结：首先我很高兴能在这个新能源车越来越多的时代，还能看见如此优秀的发动机产品。其次在本次深度体验完这台搭载了EA211 1.5T EVO2 第二代发动机的全新探歌后，我认为在同级别车型中，其动力响应以及油耗方面的表现，确实值得称赞。

除此之外，全新探歌在外观和内饰上的变化虽然不及动力变化那么大，但也足以看到全新探歌在为了讨好年轻消费者所做的一切。据悉，新车将在2023上海车展正式上市，关于售价我想也会给到大家一个惊喜的。