余卓平：发展氢能是趋势 改变的不仅是出行

今年以来，北京、河北等地陆续出台氢能产业“十四五”规划、方案等，布局氢能产业。近日，河北保定百辆氢能重卡上线，引发各界关注。新华网河北频道专访百辆氢能重卡项目各方相关负责人及行业权威专家，推出“前沿科技·氢能已来”系列访谈，带大家了解氢能这一前沿科技的应用与未来。第二期邀请的是中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平。

新华网：对于氢能，很多人并不了解，其实，国家在不断加快推动氢能产业发展。那么，我们大力发展氢能有何重要意义？

余卓平：保护生态环境 助力“双碳”目标实现

我国是能源消费大国，也是能源短缺国家，能源的可持续发展直接制约着我国经济的发展。同时，百年来，全球碳排放超标已经导致了严重的环境问题，威胁到人类生存。为了遏制环境持续恶化，多个国家及地区出台了碳排放政策，全球碳中和已是大势所趋。

氢能具有可再生、清洁无污染、储运方便、利用率高等特点。我国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。所以说，发展氢能产业，是加速“双碳”目标实现的必由选项，不论是对我国积极应对全球变暖、保护地球环境，还是对加快我国能源转型、保障能源安全，都意义重大。

新华网：氢燃料电池车是目前氢能应用的重要方向之一，很多科研院所和企业都在加快研究。在这一领域要实现国际领先，您觉得最迫切需要解决的是哪些问题？

余卓平：政策扶持与技术攻关 逐步破解发展障碍

如今，我国的氢燃料电池车已经开始显现出高质量发展的势头，但是依然面临着国家氢能产业顶层设计不够明朗、相关支持政策不够完善、燃料电池核心材料及部件国产化程度偏低、燃料电池汽车生产成本及氢气价格偏高、可再生能源氢气比例低等，一些很具有现实性的问题。

可以这么讲，要想实现氢燃料电池车的国际化领先，就迫切需要我们的科研院所和企业去突破技术瓶颈，不断提升燃料电池核心技术水平，努力达到国产化、自主化，这样一来，会相应地降低成本。同时，政府也应该加强引导和支持，制定国家级顶层氢能设计，完善氢能及燃料电池标准法规，协同打通产业发展壁垒，为氢能燃料电池车的发展营造一个良好的政策环境。

氢能目前在燃料电池车上率先应用，并已在航空等领域展开了应用。随着产业发展，可以预测，对续航里程要求较高的车辆，如重卡、公交、出租车等，未来会更多地使用氢能。同时，不仅是汽车行业，氢能作为能源改变的是能源产业布局，将影响各行各业。

新华网：不久前，河北保定举行了百辆氢能重卡的投运仪式，在业内引起广泛关注。作为先行探索的城市，保定如何更好地发展氢能产业，您有哪些建议？

余卓平：打造氢能产业集群 实现跨越式发展

据我所知，保定已经成功入围了首批国家燃料电池汽车示范试点城市群。我认为，作为氢能产业的一座先行探索城市，保定应该瞄准世界领先水平，把握好京津冀协同发展和雄安新区发展的机遇，把优势资源集中起来，着力培育龙头企业，还可以联动周边氢能产业生态，打造一条氢能与燃料电池汽车示范应用的全产业链。

同时，可以依托保定的骨干企业、科研院所、高校的资源优势以及现有的产业、技术储备基础，联合长城汽车、未势能源、长安客车等一些创新研发和制造单位，共同开展氢能产业技术攻关和产品开发。此外，还要注重建立完善氢能行业标准规范体系，适度超前谋划氢能产业发展，全面研究产业支持政策体系。可以积极开展氢能在公交、物流、环卫、乘用车等领域的示范应用，让百姓切实体会到氢能的好处。

通过培育、引导，保定会逐渐形成一个集研发、装备制造、示范运营和配套服务等为一体的产业集群，实现氢能产业跨越式发展，打造京津冀氢能产业高地。