天津港集团重装打造“海丝路”精品航线 助力经贸合作高质量发展

记者25日从天津港集团获悉，从一年前的平均每小时119自然箱，到一年后的平均每小时208自然箱，天津港太平洋国际集装码头创下了2M联盟(马士基与地中海)北欧1线船时效率同比增长74.7%的佳绩，稳居该航线全球港口作业效率第一名，成为助力“21世纪海上丝绸之路”经贸合作高质量发展的“港口样板”。

2019年，天津港集团围绕实现集装箱吞吐量跨越式发展这一个目标，提出了重装打造“海丝路”精品航线的设想，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

天津港太平洋国际集装箱码头位于天津东疆保税港区内，是天津港单体最大的集装箱码头，担负着服务全港运量最大集装箱航线和装卸等级最高集装箱船舶的任务。为此，2019年5月19日，天津港集团召开“建设世界一流港口”船舶效率专题会，在该码头重磅推出了以2M联盟北欧1线为试点的“精品航线”示范工程。

一年间，该码头推出“船舶五日滚动计划”升级版，不断完善船舶“时间轴”统计功能、作业效率看板展示功能、时间断点分析功能。强化智慧赋能提效，发挥多维可视化数据信息枢纽功能，推行船舶写实工作模式和船舶作业全过程监控，提升数据处理及转化能力应用于港口生产作业的持续改进能力。推进贸易物流便利化，强化与口岸单位和“引航一体化”的协同联动，推出“船边直提”“单集双配”等作业新模式，加快货物通关速度，使船舶直靠率达90%以上、平均在泊时长下降64%，平均在泊效率提升至每小时200自然箱以上，特别是在“中远海运欧洲线”作业中，创下了在泊效率每小时238.4自然箱的该航线全球最高纪录，达到行业领先水平。

与此同时，天津港太平洋国际集装箱码头以现场提效促市场开发，释放“精品航线”的“金牌效率”动能，推动船公司运营成本进一步降低，先后吸引了北京奔驰汽车转运、赫伯罗特融仓直航等一批高附加值新业务，有效带动了2M联盟多条欧洲航线在天津港运量的增长。

据悉，自今年初全面开展“效率年”攻坚行动以来，天津港集团集装箱重点作业线效率同比上升15.6%，在泊船时效率同比上升15.1%，集装箱船舶直靠率同比提升7.6%，先后创下中远海运美西线、长荣海运东南亚线等重点集装箱班轮航线在泊船时效率全球纪录。(完)