瑞士最新研究表明电动汽车需要特别灭火装置 最大问题是废水

这个夏天，电动车起火的消息时不时就见诸报道。让消费者对其安全性再次产生质疑。德国《汽车周刊》8月31日报道，最新研究显示，电动车起火后灭火需要特别灭火装置。

随着电动车越来越多，瑞士联邦材料试验和科研研究所(Empa) 调查了多起电动车在地下停车场和地下隧道起火的后果，以及对周边环境有何影响，特别是停车场等汽车经常停驻的地方。

根据研究，电动车电池起火后会生成大量的浓烟，几秒钟后汽车零配件就会随着火焰飞起，再四散而落。

电动车的起火反应和普通汽车相似，用传统的灭火方式可以扑灭电动车汽车的火焰。但是，研究发现，电动车灭火所需的水量明显要大于传统汽车。灭火器的用量也将超过普通车，需要额外应对。因为电动车使用了较多的塑料，汽车着火后的威力明显超过传统以金属材料为主的传统汽车。

Empa建议，消防员应该接受电动车着火的专业培训。“消防员应该知道，当他们遇到电动车着火的案件，他们必须携带足够的对应的灭火材料。”

专家指出，消防员在扑灭电动车火灾需要至少5000升的灭火水，普通配置的3000升水不够用。另外，扑灭电动车的水需要冷却，因为电动车电池很可能再次起火。

尤其需要注意，扑灭电动车火灾的最大问题是废水。水因为接触了有毒物质，不能直接排入下水道，会造成严重污染。但是这在实际操作上较难。消防员在灭火时无法考虑如何处理喷水的问题。专家表示，在遇到类似火灾后，可能需要专人对现场进行清理。

根据研究，电动车电池起火后并没有生成过量的有毒物质氢氟酸。