西安火车站改扩建工程全面竣工投用：站线规模增至9台18线 运输能力提升2.4倍

2021年12月31日，西安火车站改扩建工程全面竣工投用。

2021年的最后一天，虽然西安身处疫情之中，但还是不乏好消息传来：让人一直期待的西安火车站，彻底华丽“变身”了。2021年12月31日5点55分，西安火车站改扩建工程南车场设备联锁换装施工圆满完成，标志着西安火车站改扩建工程全面竣工投用。

新的站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，年旅客发送量预计将达到4800万人次，运输能力提升2.4倍，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽，客运枢纽地位进一步凸显。

建站80余载

西安火车站迫切需“变身”

据了解，作为全国铁路八大枢纽之一的西安火车站，处于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，是连接我国东西部的重要交通枢纽，也是西北地区最大的旅客集散地。

西安火车站建站于1934年，曾于1984年对站舍进行改扩建，1986年投入使用时车站总面积9300平方米，站场形成了5台9线的规模。

2007年和2009年因接入西宝动车组和郑西高铁进行了适应性改造，站场增加为6台11线。从2007年车站图定办理80对旅客列车，逐步发展到2016年120对，车站旅客列车办理能力逐渐饱和，运输能力、设备设施、服务水准均无法满足和适应新时代陕西经济社会的高质量发展和人民对美好生活的期盼。

工程于2014年正式启动

行车建设两不误

据了解，西安火车站改扩建工程于2014年正式启动，主体工程重点分为三阶段。第一阶段：完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程；第二阶段：完成北车场4台6线及北站房、北半部高架候车室工程；第三阶段：完成南车场、南半部高架候车室及南站房改造施工。

由于西安火车站改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安火车站、陇海正线都保持正常运行状态，同时施工场地又处于西安市繁华市区、施工场地狭窄、存在建设技术难度高、安全风险高、施工组织困难，属全国省会城市改造难度相对较大的车站，也因此被形象地称为“在铁路枢纽心脏上做手术”。

面对工期紧、任务重、场地狭小、交叉作业多、在正常运行的陇海线旁边进行施工安全风险大等一系列难题，参建单位想办法、破难题，运用无人机检测技术、BIM建模技术和智慧工地平台，科学组织施工安全有序进行。同时，有针对性地研究建设方案，通过采取100吨履带吊装设备的方式，成功解决了新建北站房27吨最大单节钢柱吊装难题。

“在屋面网架吊装期间，由于受天然地裂缝限制，科学划分了3个不规则区域板块，进行屋面网架拼接吊装，顺利吊起了1045吨‘大屋顶’，重量相当于523辆SUV小汽车。”西安火车站改扩建工程指挥部总工程师杨朝阳介绍。

千年古都新地标

一体融合“站·宫·城”

2021年5月31日，西安火车站北站房建成投用。站房建筑高度24米，主体分为地下三层，地上两层。以“大唐盛世古韵长安”为设计理念，以中国传统建筑的木构元素为主线，为旅客带来“古而新，中而新”的感官体验。此外，北广场出站中庭安装了玻璃顶棚，从北侧出站的旅客可通过玻璃幕墙看到丹凤门遗址风貌。

2021年9月1日，经过全新改造的西安火车站南站房和新建成的南侧高架候车室正式投用，形成了西安火车站“南北贯通”新格局。

西安火车站承载了无数旅客难忘的记忆。所以，修建过程中，铁路部门坚持“修旧如旧”原则，在南站房将具有时代记忆的“西安”标识和立面大钟进行重点保留，翻新了中庭空间内饱含几代西安人记忆的吊顶和吊灯。同时，在候车大厅设置蒸汽机车、内燃机车、电气机车、高铁4个主题的展厅，让旅客在候车等待时，了解到火车的历史变迁。

“这次站改施工，大量的历史遗迹元素都融入到了室内设计中。墙面、柱子、玻璃栏板、卫生间吊顶等部位应用了回形纹元素，南站房壁画《丝路百景》展现了古今丝绸之路的文化延续，通过北站房喷绘长卷壁画《晋陕黄河八百里》能一览晋陕大美景观。”西安火车站改扩建工程指挥部总工程师杨朝阳介绍道。

俯瞰西安火车站，南北双站房势如双翼，贯通的南北高架候车室气势如虹，西安火车站与北边的大明宫国家遗址公园、南边的明城墙融为一体、交相辉映，形成了独特的“站·宫·城”结构，成为千年古都的新地标。

旅客出行流线发生变化

首次实现南北站房双进双出

据了解，2021年12月31日西安火车站改扩建工程全面建成投用后，1A、2A、1B、2B、3B检票口同步开通。首次实现旅客自南北站房进站、出站，真正实现南北两站房双进双出的格局。

南进站流线：旅客通过南站房实名制验证、安检查危环节后，由南站房中厅两侧扶梯处进入高架候车室；残疾人、重点旅客由一楼进站厅无障碍直梯进入高架候车室。

北进站流线：旅客通过北站房实名制验证、安检查危环节后，由北站房中厅的六部扶梯进入高架候车室；残疾人、重点旅客由一楼进站厅西侧无障碍直梯进入高架候车室。

出站流线：出站旅客经各站台东、西出站通道下行至出站层，由出站口1、2出站进入市政通廊，自南、北广场出站。