京雄城际铁路全线开通运营 雄安高铁站正式投入使用

随着C2702次雄安至北京西列车首发，京雄城际铁路全线开通运营。雄安新区首个重大交通基础设施项目——雄安高铁站，即日起正式投入使用。致力于打造“精品、智能、绿色、人文”工程的雄安站，现已成为全国焦点，高铁一小时内带领人们走进这座未来之城，感受科技与人文碰撞之美。

京雄城际高速铁路正线全长92.79公里，设有北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站。雄安站为全线最大车站，站房总建筑面积47.52万平方米，相当于6个北京站，66个足球场大小。站场总规模13台23线，一次建成，分期投入使用。

雄安站航拍

“站城一体”筑就匠心精品

京雄城际铁路雄安站作为国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站，一次浇筑成型，结构挺拔俊美。雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。车场轨道层直接接入车站地上二层，地面进站可直接步入候车区域。站房采取站城一体化设计，进出分层，到发分离，可实现客流的“多进多出”，高铁旅客出站，可“零距离”换乘地铁、公交。

雄安站站台

另外，车站拥有“智慧大脑”，可对全站监控设备、电表、水表、扶梯、直梯等进行作业全过程监控，一旦设备发生故障，能及时抢修，为旅客出行提供便捷体验。首次出现的装配式吸声站台墙，也可降低列车进站引起的噪声，让候车更安静。

智能建造淬化“钢铁变身”

雄安站核心骨架为钢结构工程，总用钢量约13.1万吨，做成钢筋连起来可绕地球100圈。“津雄城际车场钢结构屋盖总荷载2800吨，提升高度约28米，如何确保提升过程平稳可控是一大难题。”中建铁投集团雄安站站房项目经理王顺虎介绍，施工团队采用地面原位拼装+整体提升技术，利用数字化分级监控平台，设定系统参数自动调节，实现对大跨度拱形变截面钢框架屋盖高精度同步提升的动态控制，历经7小时实现精准就位。

同时，中建铁投集团创新使用钢结构全自动机器人现场焊接作业，实现高强度厚板对接焊缝的标准化工艺化焊接，有效提高焊缝质量，2万延米一级焊缝一次验收合格率达到100%。雄安站钢结构工程已成功入围2021年4月份“中国钢结构金奖”终审，有望向“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”冲刺。

“光伏充电”助力低碳环保

生态理念引入雄安建设，助力绿色出行。雄安站屋顶拉开的缝隙形成极具特色的“光谷”、“绿谷”，将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。

雄安高铁站房屋面总面积16万平方米，共铺设4.2万平方米光伏建材，中建铁投集团雄安站项目党支部副书记武传平介绍：“通过‘晒太阳’，产生的额外能量就足够提供站内照明，一年下来可以节约标煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12万公顷。“

一站一景打造“人文京雄”

细节体现最直接的人文关怀。雄安站外观以白洋淀水文化为源头，采用“青莲滴露”设计主题，呈水滴状椭圆造型，椭圆形屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。通过运用建筑语言、装饰纹样、绿色设计、光影技术等手段，站内将24节气元素结合于玻璃幕墙之上，结合站厅流线，寓意春秋代序，生生不息。

“这是我参加工作后，经历的第一个项目，在这里奋战的日子，我会记得一辈子。”中建铁投集团22岁的工程师李景然，常常伴着清晨第一缕晨光走进站房开始一天的现场工作。他激动的说“有幸搭乘首班列车，我第一时间给妈妈打了视频电话，她说我参与了这样的工程，是她的骄傲!”

京雄城际铁路正式通车后，雄安新区可实现20分钟到大兴机场，30分钟到北京，1小时到达北京中心城区。将进一步打造轨道上的京津冀，助推雄安有效承接北京非首都功能疏解，建设高水平社会主义现代化城市。