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这个全国最拥堵城市,导航都会迷路

来源:界面新闻 发布时间:2023-03-20 10:25:43

界面新闻记者 | 唐俊

3月初,百度地图发布了《2022年度中国城市交通报告》。拥堵榜单第一名并非北上广深,而是西南地区的重庆。

在百度地图过去四年的报告中,重庆有三年都位于交通拥堵排行榜第一名。2021年,重庆不是拥堵榜第一名,也仅降到了第二名。


【资料图】

从通勤耗时上来看,重庆同样排在前列。2022年平均通勤耗时排行榜中,北京排名第一,单程通勤平均需要42.8分钟,重庆排名第二需要37.8分钟。

重庆市民也相当关注拥堵问题。一份研究显示,在重庆网络问政平台2020年的留言中,高达38%的内容与交通运行相关,其中将近一半的内容与道路运行有关,其次是公交和停车问题。

2016年时,重庆网络问政平台上交通内容的比例仅为22%,到2020年的四年间增加了16个百分点,侧面反映出当地交通问题可能更加严重。

仅看中心城区,重庆并不是人口最多的城市,其人口密度也低于很多城市,为何它成为了全国最堵的城市?

界面新闻记者查询多份研究论文发现,地形、机动车保有量、交通管理、评价指标等多重因素,造就了重庆的“首堵”。

重庆是著名的山城,地处嘉陵江和长江流经的河谷丘陵地带,城区土地资源相对短缺,整个城市的空间受到地形约束,城市道路依山而建。复杂的地形导致重庆路网结构复杂,经常有网友调侃,在重庆出行,导航地图都会迷路。

与平原城市相比,重庆缺少宽阔顺直的大道,多是蜿蜒曲折的“小道”,或是各种高架路。高架一多,立交互通也会增多。另外,在重庆主城区,支路多为依山就势的自由式路网,很多道路没有贯通,错位交叉口多,无法形成有效的微循环。

当地市民在重庆网络问政平台上的留言显示,路网规划不合理、快速路不快、道路绕行距离较远、核心区道路破损严重等问题经常出现。如此一来,车辆行驶速度自然会减慢。

重庆拥堵严重的另一大因素,源自超高的机动车保有量。2021年时,重庆的机动车保有量就已超过500万辆,排在全国第三位,仅次于北京和成都。随着社会经济发展、汽车业利益释放以及居民生活水平提高,重庆机动车保有量仍在持续升高,年均增速超过 14%。

在重庆中心城区,使用私家车出行的人群比例达到35.3%,内环以内车辆聚集度高,工作日汽车使用量已达 100.3 万辆,并仍以年均 8.8%的速度增长。民众在抱怨堵车的同时,却并不愿减少自身用车。

对比而言,重庆中心城区城市道路建设速度年均4.6%的增速,不足汽车保有量增长速度的1/3.仅仅依靠交通基础设施建设来缓解拥堵的方式难以为继,更有效的交通管理需提升日程。

当地市民对交通管理也提出了很多意见。网络问政平台内容显示,施工占道、乱停车、三轮车随意行驶、商贩占道等问题突出;轨道交通与地面公交换乘不便、地面公交候车时间过长、高峰期拥挤严重等因素,则影响了公共交通出行比例。

另外,评价方法也影响着拥堵排名。百度地图和高德地图的拥堵排名,均以路网高峰行程延时指数作为指标。在实际行驶速度相同时,自由流行程速度指标值越大,其拥堵指数则越高。举例而言,如果在普通道路和高架快速路上行驶速度相同,由于高架快速路本身的设计速度更高,会判定高架快速路更堵车。

因地形因素,重庆中心城区道路资源相对有限,所以骨架路网建设标准高,高架和互通立交多,故而城市道路整体的设计速度更高,导致实际车速相同时显得更堵车。

比如在2022年百度地图的报告中,重庆通勤高峰期实际速度为29.84km/h、路口等待时间为40.06秒,海口通勤高峰期实际速度为29.09km/h、路口等待时间为56.03秒。海口的汽车行驶速度更慢、路口等待时间更长,但是拥堵排名却远低于重庆,2020年排名第19位。

由于评价标准的因素,拥堵排名与当地市民的实际出行感受或许有出入,但在一定程度上也能反映出问题。现在,百度地图和高德地图的交通报告不仅聚焦拥堵,还加入了绿色指数、安全指数、新能源指数等更多维度。

常年顶着“第一堵城”的帽子,重庆开始积极治理交通拥堵。2021年3月起,重庆实施了“15+1”高峰时段桥隧错峰通行方案,即在工作日早晚高峰时期,15座桥梁和1条隧道对私家车尾号限行。

长江贯穿重庆市区,这16条过江通道在重庆路网中具有重要地位。通过限行十几条桥梁和隧道,重庆整体交通情况得到改善。据重庆发布消息,该方案实施一年后效果明显,工作日高峰时段中心城区汽车总量下降了6.1%,高峰期车速提升了6.8%,其中错峰桥隧车速提升了20%。

有研究人士建议,重庆还可开展拥堵收费、限购、合理设置红绿灯、探索小汽车使用频率与机动车保险优惠减免挂钩等调控策略,进一步缓解交通拥堵。

同时,大数据等科技手段正在越来越多地被用于交通治理。深圳此前是交通拥堵榜TOP10的常客,其通过智能交通管理系统摘掉了“堵城”的帽子,2022年排名第25位。

还有研究人士建议,重庆应加大轨道交通和快速公交的覆盖面、落实公交专用道建设、优化轨道和公交换乘等措施,以此提高公共交通的吸引力。

参考文献

[1]谢晓忠。重庆中心城区道路交通“首堵”问题分析与对策建议[J]。重庆建筑,2022,21(09):25-27。

[2]贾连胜,周进均。城市主干路拥堵原因分析与改善对策研究——以重庆主城区为例[J]。物流工程与管理,2019,41(06):87-88。

[3]符军。重庆城区交通拥堵原因分析及对策[J]。资源信息与工程,2016,31(04):154-155。

(文章来源:界面新闻)

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责任编辑:FG003


 

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