手机版继奔驰、特斯拉等车企相继布局保险业后，宝马也将进军保险中介市场。
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近日，国家市场监管总局企业名称申报登记公告显示，已核准“宝马(中国)保险经纪有限公司”的名称申报。这意味着，宝马中国布局保险业迈出了第一步，后续还需得到银保监会的核准批复，才能顺利拿下保险经纪牌照，对外展业。
首都经贸大学保险系副主任李文中在接受《华夏时报》记者采访时表示，宝马成立保险经纪公司主要是为发挥自身在车险渠道上的优势，主打车险中介业务。这也是其产业链的自然延伸。
知名车企纷纷布局保险业
实际上，车企尤其是新能源车企涉“险”已不是新鲜事。早在2019年3月，同属于BBA巨头的奔驰注册成立了梅赛德斯-奔驰保险代理(北京)有限公司，经营保险代理业务和保险经纪业务。上汽集团和广汽集团涉险则更早，前者于2011年5月成立了上海汽车集团保险销售公司，后者于2011年6月联合发起创立了众诚汽车保险股份有限公司。
除了传统车企，新能源车企更是对进军保险中介领域热情高涨。2018年7月，小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，并获准开展汽车保险代理业务。2019年4月，特斯拉收购了美国马克尔公司，获得保险经纪牌照，2020年8月又在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司。2022年1月和3月，蔚来保险经纪和比亚迪保险经纪也相继成立。今年6月，理想汽车也通过收购银建保险经纪公司曲线入场。
李文中向《华夏时报》记者表示：“近年来国内汽车销量下滑，汽车市场趋于饱和，车企需要开拓新的业务空间。尽管近两年保险业也趋于调整期，但是业内外还普遍看好我国保险业的长期发展前景。由于车险综合改革使得财险公司现阶段面临较大的经营成本压力，迫切需要降低经营成本。车企进入保险业能够进一步延伸产业链，发挥其在车险业务获客、风险管理和理赔方面的优势，帮助财险公司降低车险业务经营成本。”
而新能源车企设立保险经纪公司主要是想将产品与保险服务结合，清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究总监朱俊生在接受《华夏时报》记者采访时表示，一方面是进一步拓展自己的生态圈，打造生态圈闭环。另一方面是希望通过保险切入积累数据，未来能够参与到智能车的一些规则制定中。作为新能源车的生产商，车企对新能源车的技术、风险、性能等情况更了解，也更专业。新能源车的智能化以及互联网化程度高，跟传统保险经纪公司相比，车企设立保险经纪公司不仅拥有资源和信息优势，未来通过智能化和互联网化切入，在商业模式上也会有较大差异。
车企涉“险”有何优势
车企进入保险市场，其最大优势在于了解车主和客户信息以及汽车自身的风险信息。北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云告诉《华夏时报》记者，大型企业基于熟悉自己的风险以及掌握着诸多的客户信息成立自保公司或者保险经纪公司常见。如中石油有昆仑保险经纪公司及中石油专属财产保险公司。全球热销的新能源汽车--特斯拉，在2019年也推出了自己的保险，甚至延伸到特斯拉车主的其它汽车保险。
在杨泽云看来，汽车厂商对于自家汽车风险信息、车主信息以及车辆驾驶信息的充分掌握和了解，能够为车主提供更好的汽车保险服务甚至汽车延保服务，从而提高车主的用车体验。同时，汽车厂商也希望通过汽车保险业务形成汽车消费从销售到后期保养维护的闭环，既为车主提供更好的服务，拓展利润来源，也提升客户对于汽车品牌及汽车的信心和品牌美誉度。
“汽车厂商自身作为一个企业，也有企业财产保险、产品责任保险、产品质量保证保险、货物运输保险、团体医疗保险等保险需求及风险管理服务的需求，与其交由其他公司安排不如自己成立公司提高本公司的利润。”杨泽云说道。
李文中指出，对于新能源车企来说，入局保险业，先需要发挥车企对新能源车的内部结构更了解，对风险点和风险程度有更准确认识的优势，帮助保险公司开发设计出更符合消费者风险保障需求的保险产品，设计出更合理、有效的风险防控体系，厘定出更准确的新能源车险费率。其次，需要对新能源车险市场竞争比较激烈、风险较高的现状有较清醒的认识，车企入局保险业可能短期内难以给车企带来较好的回报。
是否将冲击险企车险业务
车企布局保险业来势汹汹，是否会挤压保险机构经营车险的空间？杨泽云向《华夏时报》记者表示，车企进入保险中介领域确实是会分走一部分现有保险中介的车险业务蛋糕。但他也指出，一方面，此前车企的销售商一般都从事车险兼业代理；另一方面，从目前的市场情况来看，车企控股的保险机构的业务量有限。
杨泽云认为，车企控股的保险中介机构，很多都与保险公司有深度合作，开发了专门的保险产品。既丰富了汽车保险产品，也为客户提供了更加全面的风险管理方案，树立了保险中介机构与保险公司深度合作的典型案例，为客户提供了更加丰富的车险业务。如上汽集团保险销售有限公司开展的代步车保险、车辆置换保险等都是该保险销售公司与保险公司深度合作开发的专门产品。
李文中告诉《华夏时报》记者：“大量车企涉足的保险业务都是车险中介业务，这主要还是一种渠道业务，因此一定程度上会挤压保险公司车险直销渠道的空间。由于车企往往能够控制大量车险客户资源，在中介业务佣金确定上有较大的话语权，会对保险公司承接业务形成一定压力。”
不过，李文中指出，因为车企中介渠道的竞争优势在于服务，保险公司直销业务的优势是保费折扣，二者的目标客户群差异性较大。受车企涉足保险业务影响最大的应该是那些汽车修理厂。同时，由于车企介入的只是渠道业务，并不影响最终的承保，因此对保险公司影响总体来说有限。
“对于传统险企来说，要应对这种现象所带来的压力一方面需要利用互联网加快车险直销业务的发展。另一方面也需要提升自己的服务水平，努力为客户提供质优价廉的保险与服务。此外，也需要积极与车企合作，从风险防控的角度提升和改善汽车的质量与服务。”李文中说道。
（文章来源：华夏时报）
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